Sarežģītu transportlīdzekļu jaudas anomāliju pārvarēšana: automobiļu sprieguma kritumu un pārtraukumu simulatora praktiskie pielietojumi

Anotācija
Transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā vaļīgi vadu savienotāji, oksidēti spailes, kontaktdakšu ievietošana un izņemšana, pēkšņas slodzes izmaiņas un citi darba apstākļi nepārtraukti izraisa barošanas avota anomālijas, piemēram, sprieguma kritumus, īslaicīgus mikro pārtraukumus un īslaicīgus strāvas padeves pārtraukumus, kas viegli izraisa kļūmes, tostarp transportlīdzekļa vadības bloku un sensoru signāla zudumu, kontroliera avāriju un nepareizas izpildmehānismu darbības. Lai reproducētu šādas reālas transportlīdzekļa kļūmes laboratorijās un veiktu pilnīgu komponentu uzticamības pārbaudi, automobiļu sprieguma kritumu un pārtraukumu simulators ir neaizstājams standartizēts testa instruments. PFS-80V50A automobiļu vadu instalācijas mikro pārtraukumu simulatoru laida klajā... LISUN ir profesionāls automobiļu sprieguma kritumu un pārtraukumu simulators. Iekārta, kas izstrādāta ar ātrdarbīgu elektronisko slēdžu arhitektūru un stingri atbilst ISO 16750-2:2023 4.9. punktā noteiktajām testa specifikācijām, var precīzi reproducēt dažādas īslaicīgas elektrolīniju un signāla līniju ieslēgšanās un izslēgšanās kļūmes. To plaši izmanto pētniecības un attīstības verifikācijā, rūpnīcas piegādes pārbaudē un trešo pušu atbilstības sertifikācijā transportlīdzekļu elektroniskajām vadības daļām, kas uzstādītas vieglajos automobiļos, komerciālajos transportlīdzekļos, celtniecības mašīnās un lauksaimniecības aprīkojumā. Šajā rakstā ir sīkāk aplūkoti transportlīdzekļu sprieguma kritumu un īslaicīgu pārtraukumu kļūmju pamatcēloņi, iekārtas galvenās tehniskās īpašības, parametru salīdzinājums dažādos modeļos un nozares mēroga pielietojuma scenārijos, kā arī pilnībā analizēta automobiļu sprieguma kritumu un pārtraukumu simulatora praktiskā vērtība. 

Transportlīdzekļu sprieguma kritumu un īslaicīgu pārtraukumu kļūmju pamatojums un testēšanas nepieciešamība

Pilns transportlīdzekļa elektroinstalācijas komplekts sastāv no simtiem virknē savienotu spraudņu, spaiļu un vara vadu grupu. Ilgstoša vibrācija, temperatūras svārstības un ūdens tvaiku korozija palielina kontakta pretestību, izraisot milisekundes vai pat mikrosekundes līmeņa sprieguma kritumus un īslaicīgus strāvas padeves pārtraukumus braukšanas laikā. Precīzām elektroniskām sastāvdaļām, piemēram, virsbūves kontrolieriem, milimetru viļņu radariem un jaunās enerģijas BMS, pat tikai dažu mikrosekundžu strāvas padeves pārtraukums var izraisīt atmiņas datu zudumu, sakaru kopņu atvienošanu un funkciju atiestatīšanas kļūmi. Kad ceļa testu laikā tiek konstatētas kļūmes, transportlīdzekļu ražotājiem ir jāiegulda milzīgs darbaspēks, lai novērstu elektroinstalācijas, mikroshēmu un strāvas ķēžu problēmas, radot ārkārtīgi augstas labošanas izmaksas.

Parastie vienkāršie slēdži un manuāli pieslēdzamie armatūras elementi nevar precīzi kontrolēt pārtraukumu ilgumu un sprieguma maiņas ātrumu, un viļņu formas nav reproducējamas, tāpēc testa rezultāti neatbilst Volkswagen, BMW, Tesla un citu autoražotāju laboratoriju mērīšanas audita prasībām. Turpretī automobiļu sprieguma kritumu un pārtraukumu simulators izmanto programmējamus ātrgaitas elektroniskos slēdžus, lai kvantitatīvi kontrolētu kritumu amplitūdu, pārtraukumu ilgumu un ieslēgšanas-izslēgšanas ciklus, un tā izejas darba apstākļi ļoti atbilst reāliem transportlīdzekļu defektiem. Tas var atklāt komponentu prettraucējumu vājās vietas agrīnā pētniecības un attīstības posmā, kalpojot par galveno aparatūru pašreizējai transportlīdzekļu elektriskās uzticamības testēšanai. Kā plaši izmantots automobiļu sprieguma kritumu un pārtraukumu simulators, PFS-80V50A ir iegādāts partijās simtiem elektroniskās vadības laboratoriju gan mājās, gan ārzemēs.

Automobiļu jaudas atteices simulators

PFS-80V50A automobiļu sprieguma kritumu un pārtraukumu simulatora galvenās tehniskās īpašības

The PFS-80V50A automobiļu elektroinstalācijas mikropārtraukumu simulators ir neatkarīgi izstrādāts LISUN un kalpo kā standartizēts automobiļu sprieguma kritumu un pārtraukumu simulators. Tā aparatūra ir sadalīta divos galvenajos moduļos: strāvas cilpas simulācijas blokā un daudzkanālu signāla cilpas simulācijas blokā. Abas vienības var darboties neatkarīgi vai sinhroni, lai simulētu saliktus strāvas padeves pārtraukumu defektus, pilnībā aptverot visus vietējo un starptautisko standartu, tostarp ISO 16750-2:2023, VW 80000 un LV 124, vadu instalācijas pārtraukumu testa punktus.

Runājot par elektrolīnijas simulācijas iespējām, iekārta atbalsta maksimālo slodzi ±80 V / 50 A testējamās iekārtas barošanas cilpai, kas veidota ar trim vadāmiem slēdžiem S1, S- un S2, kā arī vairākiem papildu izlādes rezistoriem. Tā var simulēt sprieguma krituma darba apstākļus, ko izraisa vadu instalācijas pārtraukums, momentāns īsslēgums, strāvas padeves pārtraukums pieslēgšanas laikā un pēkšņas slodzes izmaiņas. Slēdžu pieaugošās un krītošās malas laiks tiek kontrolēts 200 nanosekundēs, ar maksimālo sprieguma maiņas ātrumu 100 V mikrosekundē. Regulējamais pārtraukumu diapazons aptver no 1 μs līdz 16 s, ļaujot brīvi rediģēt gan nelielu strāvas padeves pārtraukumu, gan ilgstošu zemsprieguma darba apstākļus, lai precīzi atveidotu dažādas reālas transportlīdzekļa krituma viļņu formas. Standarta kalibrēšanas rezistori 1 Ω un 100 Ω ir aprīkoti precizitātes pārbaudei pirms un pēc katra testa, lai nodrošinātu, ka testa dati atbilst CNAS laboratoriju izsekojamības prasībām.

Runājot par signāla līnijas simulācijas iespējām, ierīce integrē 16 savstarpēji neatkarīgus signāla kanālus, katrs no kuriem atbalsta ±50 V / 3 A slodzi, kas ir piemēroti transportlīdzekļu sakaru vadu instalāciju, piemēram, CAN, LIN un Ethernet, testēšanai. Ir pieejami divi testa režīmi: viena kanāla neatkarīga pārtraukšana un daudzkanālu sinhrona momentāna atvienošana. Pārslēgšanas laiku un pārtraukšanas intervālus var pielāgot un ieprogrammēt, izmantojot augšējo datora programmatūru, lai simulētu vienlaicīgu daudzkanālu signāla zudumu, ko izraisa vairāku vadu instalāciju savienotāju atskrūvēšanās, pārbaudot instrumentu, radaru un virsbūves moduļu komunikācijas kļūdu toleranci.

Pilnīgs automobiļu sprieguma kritumu un pārtraukumu simulators ir aprīkots ar vizuāli programmējamu programmatūru. Operatori var izsaukt iebūvētās testa veidnes lielākajiem autoražotājiem ar vienu klikšķi, manuāli nerediģējot sarežģītas laika līknes. Testēšanas laikā sprieguma viļņu formas, pārtraukumu laika zīmogi un strāvas svārstību dati tiek automātiski ierakstīti, un sertifikācijas auditam pieejamos PDF pārskatus var eksportēt tieši pēc testa, ievērojami samazinot testēšanas laiku katrai paraugu partijai. Šasija atbilst standarta korpusa izmēriem un to var apvienot ar četru kvadrantu sprieguma simulatoriem, slodzes samazināšanas ģeneratoriem un zemes nobīdes simulatoriem, lai izveidotu pilnīgu LS-ISO16750 transportlīdzekļa elektriskās veiktspējas visaptverošu testa sistēmu, realizējot visu ISO 16750 standartos noteikto elektriskās slodzes testu veikšanu vienas pieturas režīmā.

Parametru salīdzināšanas tabula LISUN Pilnas sērijas automobiļu sprieguma kritumu un pārtraukumu simulators

Automobiļu sprieguma krituma un pārtraukuma simulatora pilna scenārija praktiskie pielietojumi

PFS-80V50A automobiļu sprieguma kritumu un pārtraukumu simulators aptver visus automobiļu elektronikas rūpniecības ķēdes testa posmus ar atšķirīgām pielietojuma vērtībām dažādos scenārijos. Pirmais scenārijs ir komponentu pētniecības un attīstības laboratorijas. Pētniecības un attīstības inženieri, izmantojot aprīkojumu, var reproducēt dažāda ilguma un amplitūdas sprieguma kritumus un mikropārtraukumus, salīdzināt dažādu barošanas avotu mikroshēmu, filtru shēmu un enerģijas uzkrāšanas kondensatoru shēmu izslēgšanas pretestību, optimizēt ķēdes aizsardzības risinājumus prototipa projektēšanas stadijā un izvairīties no masveida atteices problēmām pilnīgu transportlīdzekļa ceļa testu laikā.

Otrais scenārijs ir rūpnīcas piegādes kvalitātes pārbaude. Ir pieejamas iebūvētas standartizētas testa veidnes Volkswagen, Toyota un General Motors ražotājiem. Ražošanas līnijas operatoriem nav jāpārzina sarežģīti standarta noteikumi. Pēc testējamo vadības bloku un sensoru pievienošanas ķēdei var ar vienu klikšķi uzsākt automātisko testēšanu, lai ātri atsijātu nekvalificētus produktus ar defektiem, piemēram, avāriju pēc strāvas padeves pārtraukuma un signāla zudumu, garantētu piegādāto produktu elektriskās uzticamības pastāvīgumu un samazinātu pēcpārdošanas atteices risku.

Trešais scenārijs ir trešo pušu automobiļu testēšanas laboratorijas. Iekārtas ir aprīkotas ar pilnīgām kalibrēšanas atbalsta komponentēm, un sprieguma kritumu un mikropārtraukumu izejas viļņu formas dati var ģenerēt CNAS akreditētus testa pārskatus, lai izpildītu transportlīdzekļu oriģinālā aprīkojuma ražotāju (OEM) piegādes ķēdes piekļuves sertifikācijas prasības, atbalstot atbilstības testēšanas uzņēmumus dažādu vieglo transportlīdzekļu un celtniecības tehnikas komponentu vadu instalāciju pārtraukumu testēšanā gan mājās, gan ārzemēs.

Ceturtais scenārijs ir pilnīgas transportlīdzekļu defektu reproducēšanas laboratorijas. Ja reālos transportlīdzekļos rodas periodiski sarežģīti defekti, piemēram, instrumentu melns ekrāns, strāvas padeves pārtraukumi un radara signāla zudums, inženieri var apkopot reālu transportlīdzekļu defektu viļņu formas un importēt tās automobiļu sprieguma kritumu un pārtraukumu simulatorā 1:1 replikācijai, ātri nosakot, vai defektu cēlonis ir kontrolleros, vadu instalācijās vai barošanas cilpās, un ievērojami saīsinot problēmu novēršanas ciklu.

Piektais scenārijs ir uzticamības pētījumu testi universitātēs un automobiļu oriģinālā aprīkojuma ražotāju pētniecības institūtos. Iekārtu programmējamā laika funkcija atbalsta pielāgotus ekstremālus kritumus un kombinētus darba apstākļus vairākiem secīgiem īslaicīgiem pārtraukumiem, ko var izmantot, lai pētītu automobiļu elektronisko komponentu novecošanās atteices mehānismu ilgstošas ​​biežas izslēgšanas vidē un nodrošinātu testa datu atbalstu jaunas paaudzes elektronisko vadības produktu projektēšanai.

Ja laboratorijām ir jāizveido pilnīga, pilna izmēra ISO 16750 testa platforma, PFS-80V50A automobiļu sprieguma kritumu un pārtraukumu simulatoru var kombinēt ar LISUN četru kvadrantu sprieguma simulatori, slodzes izlādes ģeneratori, vadu instalācijas īsslēguma simulatori un zemējuma nobīdes simulatori, lai izveidotu integrētu LS-ISO16750 visaptverošu testa skapi, kas vienuviet aptver visus starptautiskos un OEM testa standartus, kas saistīti ar transportlīdzekļu elektriskajām slodzēm.

Secinājumi

Sprieguma kritumi un īslaicīgi mikropārtraukumi, ko izraisa pilnīga transportlīdzekļa vibrācija un vadu novecošanās, ir visizplatītākās automobiļu elektronikas barošanas avota anomālijas. Parastās manuālās ierīces nevar veikt kvantitatīvu un reproducējamu standartizētu testēšanu, padarot automobiļu sprieguma kritumu un pārtraukumu simulatoru par galveno profesionālo instrumentu šādu testēšanas problēmu risināšanai. Kā nobriedis automobiļu sprieguma kritumu un pārtraukumu simulators, LISUN PFS-80V50A automobiļu elektroinstalācijas komplekta mikropārtraukuma simulatorsr pilnībā atbilst globālajām transportlīdzekļu elektrisko testu specifikācijām, tostarp ISO 16750-2, VW 80000 un LV 124, paļaujoties uz trim galvenajām priekšrocībām: nanosekundes līmeņa ātrdarbīgiem slēdžiem, neatkarīgu jaudas un signāla divu kanālu simulāciju un iebūvētām testu veidnēm vairākiem autoražotājiem.

Runājot par aprīkojuma izvēli, PFS-80V50A modelis ir vēlams zemsprieguma mazu detaļu, piemēram, miniatūru sensoru un virsbūves vadības bloku (ECU), pētniecībai un attīstībai, kā arī ražošanas līniju testēšanai; lielas jaudas jaunas enerģijas elektroniskās vadības un lieljaudas komerctransporta komponentus var uzlabot līdz 100A, 150A vai 300A modeļiem atbilstoši pašreizējām prasībām. Šī automobiļu sprieguma kritumu un pārtraukumu simulatoru sērija ir piemērojama dažādiem biznesa scenārijiem, tostarp pētniecības un attīstības verifikācijai, rūpnīcas piegādes pārbaudei, trešo pušu sertifikācijai un kļūdu reproducēšanai. Tie var iepriekš atklāt automobiļu elektronikas funkcionālos defektus sprieguma kritumu un īslaicīgu pārtraukumu apstākļos, efektīvi samazināt automobiļu ražotāju pētniecības un attīstības labošanas un pēcpārdošanas apkopes izmaksas, kā arī kalpot kā neaizstājams standartizēts testa aprīkojums transportlīdzekļu elektriskās uzticamības laboratorijām.